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  • 天车/龙门吊/电动葫芦/起重机/塘沽天津销售维修

  • 门吊由天车,连接架,导梁,支腿(斜拉杆),主行走系统等部件组成。 天车 单台起吊重量在20T以上时,通常为双导梁设计。运行于导梁上的集起吊,横向移动的部件总成合称为天车。由吊装系统卷扬机,滑轮组,吊具和天车行走系统两部分组成。户外作业的天车上还有雨棚等设施。天车和门吊起吊重量有关。 连接架 本部件是导梁和支腿(也叫立柱),大斜拉杆,的连接部件。由导梁--支腿连接架和导梁--大斜拉杆连接架组成。连接架和导梁配对板决定起吊的有效跨度。是可移动式门吊其改变起吊跨度的重要部件(一般设计时就需要详细考虑,一旦出厂就不能更改)。 导梁 又叫横梁。由上下纵梁,斜撑,公母榫销接版,斜撑垫板,加强板,加强筋板,上轨道,轨道垫板等制作组成而成。20T以上大多设计成双导梁,是门吊决定起吊重量承载和起吊跨度的重要设施。其制作工艺,精度,决定该门吊其以后使用的寿命。在其中一组导梁可安装3—10T电动葫芦,以弥补在起吊轻重量物件时速度慢的不足。 支腿 又叫立柱。15T以下可由螺旋焊管或其他型材制作,超20T需无缝钢管制成。是支持导梁连接主行走系统部分,通常大斜拉杆也算做支腿部分。不同的是支腿主要作用是承重,大斜拉杆作用是稳定该门吊。本系统决定了门吊的起吊高度,也是门吊的支持和稳定设施。 主行走系统 主行走系统也是门吊的动力系统。15T以下单台门吊可由一套(2主动2被动2电机2减速机)动力系统提供动力。20T以上需由2套动力系统提供(为保证安全),也就是(单台)门吊的四条支腿下面都有动力(共4主动4被动4电机4减速机)。以支腿连接方式,以前是螺栓连接,由于对地面轨道要求太高和有一点坡比就不能使用,故现在设计的多为铰接式销轴连接。现最先进的还自带油缸,可实现变轨作业。 其它 由配电箱,操作室(现多用遥控),连接花架,小斜拉杆,下拉杆。


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